Une opération de contrôle routier d'envergure a été réalisée sur la commune le jeudi 21 avril dernier, mobilisant une quinzaine de gendarmes. Des contrôles ont été opérés devant le cimetière et au stade des Bauches, tandis qu'un radar embarqué dans une voiture banalisée était positionnée sur le Boulevard Gaston Mollex. "L'objectif voulu par la commune est avant tout de sensibiliser les usagers aux risques qu'ils peuvent faire peser notamment pour les vélos (souvent des enfants), les piétons", explique la Mairie sur son blog.

Nous rappellerons qu'ADRILAC milite depuis longtemps pour un renforcement des contrôles routiers, notamment sur le Boulevard Gaston Mollex où des bolides se signalent fréquemment, au mépris du danger qu'ils font courir aux riverains, aux cyclistes ou aux promeneurs. Les réunions de proximité conduites par la Mairie dans le village avaient montré une forte attente des habitants sur cette question.

C'est l'un des moteurs de l'économie locale : 80% du tourisme hivernal français est réalisé par les 150 stations de sports d'hiver Rhône-alpines, dont 88% pour les seules stations des deux Savoie. Cela représentait, pour les exploitants de remontées mécaniques, 877 Millions d'Euros de revenus sur la saison 2008/2009. Il faut évidemment ajouter à cela toutes les activités qui gravitent autour de cette économie, de l'immobilier à la restauration en passant par le commerce des détaillants. L'importance de l'or blanc pour l'économie locale a éveillé l'attention de la Cour des Comptes, qui a, dans son rapport annuel fraîchement publié, consacré une étude à la gestion du domaine skiable. Le constat n'est pas particulièrement positif, puisque le rapport met en avant d'une part le fait que la gestion du domaine skiable échappe de plus en plus aux collectivités concernées et d'autre part que leurs finances sont grevées par le risque économique important que cela induit. Pour en savoir plus, lisez ce rapport de 35 pages en cliquant ici (PDF, 180 ko).

Le gouvernement français a autorisé le 18 janvier le passage de 40 à 44 tonnes de la limite du poids total autorisé en charge des poids lourds, avec effet immédiat pour les secteurs alimentaire et agroalimentaire, et dès l'application de l'éco-redevance poids-lourds pour les autres. L'objectif avéré est "d'améliorer la compétitivité du secteur des transports et de réduire le nombre des poids lourds utilisés pour le transport de marchandises pondéreuses et, par voie de conséquence, les émissions de CO2", selon le texte du décret, qui prévoit par ailleurs que les poids lourds devront s'équiper progressivement d'un sixième essieu pour les transports au-delà de 40 tonnes, "afin de préserver les infrastructures routières". Cela deviendra obligatoire dès 2014 pour les véhicules neufs et en 2019 pour tous les poids-lourds.

Cette mesure est-elle vraiment favorable à l'environnement comme le texte le laisse penser ? A vous de juger, mais, auparavant, n'hésitez pas à aller lire la position de l'ancien transporteur Maurice Megevand, qui prône depuis longtemps le transport combiné, sur son site.