La péniche qui occupait la pelouse à l'entrée sud d'Aix-les-Bains, sur la D1201 en bordure du Lac, devrait prochainement disparaître du paysage. Dans son édition de février, le journal municipal d'information de la mairie d'Aix indique que cette "pollution visuelle", qui avait été reconvertie en bar-discothèque, "devrait être démantelée tout prochainement". A la place, un bâtiment de 3 niveaux accueillant logements sociaux, chambres d'étudiants et commerce est en projet.

Le 31 décembre dernier, la filiale spécialisée dans les concessions aéroportuaires du groupe Vinci a racheté à Keolis (groupe SNCF) ses parts dans l'aéroport Chambéry-Savoie, passant ainsi de 50 à 99% du capital. C'est également le cas pour ceux de Grenoble-Isère, Clermont-Ferrand-Auvergne et Quimper-Cornouailles. En 2008, l'aéroport de Chambéry-Savoie était classé en 29^ème position sur le territoire français, avec 270.632 passagers (+16,7% par rapport à 2007), dont 98,5% de passagers internationaux (source Rapport annuel de l'Union des Aéroports Français). Chambéry-Savoie est également le 1^er aéroport régional sur le trafic aviation d'affaires en hiver, selon Vinci Airports, qui prévoit pour cet hiver 2009/2010 environ 240.000 passagers, transportés par 3 compagnies à bas coûts britanniques (Jet2, Flybe et Snowjet) ainsi que 18 tours opérateurs charters. Le concessionnaire précise qu'en période de pointe, le samedi, jusqu'à 43 vols quotidiens sont attendus sur le tarmac de l'aéroport…

Appel à témoignages

Nous recherchons et sollicitons les témoignages de toutes les personnes qui ont utilisé par le passé la voie sarde et/ou qui ont des informations particulières sur cette voie, et qui pourraient apporter des éléments de réponse à l’une ou l’autre des trois questions suivantes:

1) Jusqu’à quelle date vous rappelez vous (ou certains de vos proches) avoir utilisé la voie sarde par le passé, soit de manière régulière, soit même à titre occasionnel (par exemple lors de randonnées, chasse, cueillette, jeux, etc) ?

2) À partir de quelle date vous rappelez vous (ou certains de vos proches) avoir constaté l’installation des premières barrières et/ou clôtures qui ont définitivement condamné tout libre accès à cette voie ?

Raisons de cet appel

De nombreux habitants de Brison St Innocent se rappellent sans doute que, dans un passé encore pas si lointain, ils descendaient à Aix en empruntant le chemin longeant le bas de la forêt de Corsuet, que les anciens nommaient "voie Sarde" (qui courait alors du Hameau de la Renarde à Brison au "Pont rouge" à Aix en traversant le hameau actuel de Cotefort).

En direction du hameau  de la Renarde	1ere barrière au nord,  en direction du hameau  de Cotefort	2nde barrière au sud,  fermant l'entrée du  hameau de Cotefort

La fréquentation de ce chemin s’est malheureusement faite de plus en plus rare au cours du temps, et son libre accès a finalement été totalement condamné depuis un certain nombre d’années par l’installation de barrières cadenassées et de clôtures diverses par des propriétaires riverains.

Obstacles supplémentaires entre les barrières nord et sud	Chemin au sud du hameau de Cotefort

ADRILAC milite depuis plusieurs années, avec d’autres associations, pour la réouverture de cette voie, afin de permettre aux piétons et cyclistes occasionnels (qui mettent pied à terre quand la route monte) de faire le trajet Aix-St Innocent en toute sécurité, sans prendre le risque d'emprunter la montée de Saint-Innocent (D991), rendue extrêmement dangereuse sur certaines portions par son étroitesse, l'absence de trottoir et la densité de son trafic.

Cette alternative à la montée de Brison pourrait en outre présenter l’avantage annexe non négligeable d’un parcours moins long et d’une déclivité moins importante pour rejoindre Aix (le Pont Rouge se trouvant en effet à une altitude plus élevée que le bâtiment Neptune sis au croisement de l’avenue du Grand Port et de la route de St Innocent).

La réouverture de la voie sarde par les pouvoirs publics locaux apparaît cependant se heurter à des problèmes divers, tenant pour partie au fait que la situation juridique actuelle de cette voie n’est pour le moment pas très claire.

Nous avons ainsi besoin, pour pouvoir dresser un tableau plus précis de cette situation juridique et le répercuter vers les pouvoirs publics locaux, de réunir le plus d’éléments d’information possibles, afin de déterminer notamment, d’une part, jusqu’à quelle période la voie sarde a été utilisée, même à titre occasionnel, et d’autre part, à partir de quelle période les premiers obstacles empêchant définitivement tout libre accès à cette voie ont été installés par des propriétaires riverains. C’est pourquoi nous recherchons et sollicitons les témoignages de toutes les personnes qui ont utilisé par le passé la voie sarde et/ou qui ont des informations particulières sur cette voie, et qui pourraient apporter des éléments de réponse aux questions ci-dessus.

N’hésitez pas à nous faire part de vos témoignages (vos souvenirs, voire des documents), soit en nous contactant via le bouton «Contact» situé dans la partie droite du blog sous le logo d’Adrilac, soit en écrivant un commentaire via le bouton «Ecrire un commentaire» en fin de cet article (en donnant préférentiellement vos coordonnées pour qu’on puisse vous recontacter), soit en prenant contact avec notre association par tout autre moyen approprié (courrier, email, etc…). D’avance, merci pour vos contributions.