Le Collectif regroupant les trois Associations suivantes :

1. Tresserve Alternative. Siège : Mairie de Tresserve 73100 Tresserve
2. ADRILAC. Siège : 2 chemin des Confins 73100 Brison St Innocent
3. Equi’Libre Naturespaces : Siège : chemin de la Fontaine 73100 Brison St Innocent              

fait part de ses remarques suivantes :

1)       Les nuisances sonores ne s’arrêtant pas systématiquement à la sortie d’Aix les Bains comme il semblerait en avoir été décidé par la commission d’enquête, toutes les communes situées au bord du lac au nord de la zone délimitée arbitrairement doivent être intégrées dans votre enquête et cela avant que toute décision provisoire ou définitive soit prise. Cette demande de prise en compte concerne les communes de Brison St Innocent, St Pierre de Curtille, Ontex, Conjux, Chanaz, St Germain la Chambotte, Chindrieux et Ruffieux. Ces nuisances sont amplifiées par les réflexions sur les montagnes qui entourent cette vallée du lac très encaissée et, pour les communes de la rive EST, s’ajoutent celles relatives à la circulation ferroviaire et routière.

2)       L’actuel aéroport est situé à moins d’une heure de route de deux grands aéroports internationaux de Genève-Cointrin et Lyon-Saint Exupéry, ainsi que de l’aéroport de Grenoble-St Geoire, il ne présente donc aucun intérêt économique prioritaire, d’autant plus que son utilisation n’est que saisonnière pendant les 3 à 4 mois d’hiver.

3)       Pendant de nombreuses années, il a été géré par la Chambre de Commerce et de l’Industrie de la Savoie et sa gestion non rentable à l’année a été financée en grande partie par le Conseil Général, ce qui veut dire par les contribuables de toute la Savoie, alors qu’il n’est d’aucune utilité pour eux car il ne dessert aucune ligne régulière. Actuellement , sa gestion a été confiée au Groupe « Vinci Aéroports » qui souhaite en accroître la capacité d’accueil et la fréquence du trafic toujours dans la même période hivernale, ce qui augmentera encore les nuisances pour les habitants du Bassin du lac du Bourget.

4)       Le bruit occasionné par les multiples atterrissages et décollages étant déjà très difficile à supporter par les riverains, il existe une seconde source de nuisance plus sournoise pour la qualité de vie de l’ensemble de la vallée qui est la pollution physique de l’air, de l’eau, des cultures et de la flore arbustive par les rejets de gaz plus ou moins brûlés (oxyde d’azote, monoxyde de carbone, dioxyde de soufre, hydrocarbures ainsi que des déchets solides comme les suies sortant des moteurs des aéronefs. Il est constaté une qualité de l’air médiocre à plus que médiocre dans la zone d’atterrissage et de décollage pendant les périodes de fort trafic aérien. Un cas de délestage d’excès de carburant sur le lac a même été constaté. Il nous a été assuré que celui-ci est extrêmement rare mais reste possible. Compte tenu de la faible superficie de la zone où se situe l’aéroport, cette pollution s’accumule notamment sur le plan d’eau et ses rives. Qualifiée de superficielle par la DDASS, elle n’en est pas moins réelle et s’accumule au fil des jours. Vu la position géographique de l’aéroport entouré de montagnes, les aéronefs n’ont que très peu de distance pour changer d’altitude, soit pour se poser, soit pour décoller et leur pilote doit utiliser la pleine puissance de leur moteur au dessus du lac, d’où une plus forte consommation de carburant.

                En conclusion à ses remarques pertinentes, le Collectif demande la cessation programmée de l’activité commerciale de cet aéroport de Chambéry-Aix les Bains en vue de son transfert progressif vers l’aéroport international de Lyon- Saint Exupéry beaucoup plus apte à recevoir des aéronefs de plus grande capacité et moins gourmands en carburant par passager transporté. Le transfert des voyageurs à destination des Stations de ski de Maurienne et de Tarentaise pourrait être effectué par des TGV ou des navettes à partir de la gare sous exploitée située dans le périmètre de l’aéroport. Cela éviterait la noria actuelle de véhicules de tout gabarit de se retrouver dans la circulation déjà saturée des autoroutes A43 et A430, ainsi que de la nationale N90, ajoutant ainsi sa part supplémentaire de polluants.

                D’autre part, les espaces libérés pourraient être utilisés pour une extension du pôle industriel de Technolac pour des industries propres, créant ainsi de nombreux emplois de tous niveaux dans une région en forte croissance démographique.